Gummilager-Becken, die maximalen Horizontallast Stahl Topflager, muss eine gute Kontrolle der ?u?eren Zw?nge zu haben, um genügend Aufmerksamkeit auf diesen Punkt zu zahlen, die Druckspannung überprüfen, entwerfen axiale Kraft wird durch die folgende Formel zusammen. Bereich Design axiale Kraft, Seitenverkleidungen Druckfestigkeit Wert, Materialfaktor, gekrümmte Gleitfl?che nach der Reduktion, die projizierte Fl?che der gekrümmten Gleitfl?che, um den Koeffizienten berechnen. Drehen Sie die Leistung, die entworfen, um die strukturellen Anforderungen erfüllen, nachdem eine bestimmte Menge an überschuss sollten ebenfalls berücksichtigt werden, im Allgemeinen sollten die Ecke, Topf Gummilager-Test, Kugellager ganzheitliches Lernen F?higkeitstests, in der Regel einschlie?lich der vertikalen Tragf?higkeit, die H?he der Kapazit?t, die Reibung zu erh?hen Koeffizienten und Drehleistungstests. Es seismische Leistungsanforderungen für Sitz, Druckkraft sollte auf einem Testtopflager durchgeführt werden, sollte der Test in der Fabrik oder Weiterverkauf Testanlage durchgeführt werden, kugelf?rmigen Lager vertikalen Lasttest, das Kugellager vertikale Last Test, der allgemeine Test Lasten sollten 1,5-fache der vertikalen Belastung Design, Test-Typ Kugellager sollten in der Testmaschine Lagerplatte Zentrum aufgestellt werden, nach Best?tigung, sollten wir zuerst eine formale führen Vorstufe, und dann laden, Leerlauf und Last Theater 2min sein Nach Aufzeichnung der Sensordaten Verschiebung bis nach der Test Laden, Entladen 3min Regler, kontinuierliche Ladevorgang dreimal. Rollenlager besteht aus vier Hauptteilen der Pendel, Saum, Walzen und Sitzmittelbahnen, relativ mobile Test die Rolle der Rollenlager von der Art des Swing und L?ngshorizontalgrundplatte, in der Tat, das ?quivalent von mehreren Rollen Rolle der Rollenwelle. Je mehr die Anzahl der Rollen Topflager qz, desto gr??er ist seine Tragf?higkeit, so dass die Rollenlager wird in der Regel als eine gro?e Spannweite Stahlbrücke Lagert?tigkeit, zur gleichen Zeit, um die Schaukel Sitzbreite zu reduzieren wird oft verwendet modernste Rollen Achsen, Sticks Spann zwei vertikalen Brettern. Konstruktion und Berechnung der Schwenkwelle oder Rollenlager. Berechnung der Lagerlasten. Tragende Konstruktionsberechnungen, wenn eine permanente Rolle. Ver?nderliche Einwirkung und der zuf?lligen Aktion, und Kombinationen dieser Belastungswerte sollten mit "Highway-Brücke Design General Specification" Voraussetzung sein. Basierend auf Strukturanalyse über die Rolle von Lagerreaktionskraft, die horizontale Kraft und Zugkraft auf die spezifische Lager Designs berechnet. Fahrzeuge müssen die Bremskraft an der L?ngshorizontalkraft zu berechnen, Fahrzeugbremskraft Berechnungsmethode zur Erzeugung vertikale Videolagerkraft ist fest Topflager, in die Berechnung der festen Unterstützung wird angenommen, alle vertikal horizontal Kraft Festlager tragen, w?hrend Bei der Berechnung der Aktivit?ten Kipphebelwelle und Rollenlager, Lageraktivit?ten haben unter Berücksichtigung der Reibungswiderstand der Ton, in der "Allgemeinen Spezifikation für Autobahnbrücke Design", den Sitz der Bremskraft auf zu ertragen klar definiert, und die Tabelle Die Veranstaltung sollte den angegebenen Wert Lagerreibungswiderstand nicht überschreiten, wenn Sie mehr eingenommen haben, als Mantelreibung Haut Reibungsberechnung, Lagerreibungswiderstand wird nach der folgenden Formel berechnet. Hao-Engineering Gummi, Topflager qz, Topflager von Hao-Engineering Gummi versehen. Suche nach "Gitterlager, Brücke Kompensatoren, Wasserstopp, Brückenlager, Gummilager, Pendelstahllager" fliegen Lieferanten, Netzbetreiber w?hlen, um eine vollst?ndige Alliance Certified haben: Ingenieur Rubber Co., Ltd Hengshui Haotong (www.htgcxj.com), Vertrauenswürdigkeit und Zuverl?ssigkeit "Business Alliance Kundendienst" auf Seite klicken Sie nun auf Live-Chat mit uns jetzt!