Lager Gewicht tragenden Struktur durch die Reaktionskraft der Standard-Wert von 0,5 mal der Fahrzeugbelastung verursacht Unterstützung Reaktionskraft (in der Impact-Faktor enthalten) aufgrund der Standardwert, siehe Abschnitt 8.4.2 Spezifikation JTG D62-2004, aber ohne Auto Bremskraft durch eine Scherverformung verursacht, das Flugzeug tr?gt Bruttofl?che, die Standardwerte Bremskraft von der Auto Last verursacht. PTFE Dia Gummilager Reibungskoeffizienten sollte die folgenden Anforderungen in einigen von ihnen zu treffen. Das Design Rechenbeispiel, um den Lesern helfen, zu verstehen, die Brücke Design-Spezifikationen der einschl?gigen Bestimmungen "aus Stahlbeton und Spannbeton Autobahnbrücke Design-Spezifikationen" (JTG D62-2004), im Grunde im Einklang mit den Bestimmungen der Bestellspezifikation Anforderungen. Basisdaten Ausführung (entsprechend der Spezifikation Abschnitt 8.4.1) der Verwendung des Sitzes im warmen Bereich installiert, so dass der Beton Anschlagkontakt bei Raumtemperatur, der Reibungskoeffizient σ = 0,3; Lager eine mittlere Druckspannung von 10 MPa. Ein Lamellengummiauflager Rolle (oder Last) Wirkung Standardwert Gummilager gyz200, Gewicht tragenden Reaktionskraft für 380kn, Fahrzeugbeladung Reaktionskraft für 290kn, Gewicht und Fahrzeuglast Reaktionskraft für 670kn, Temperaturabfall, Beton Schrumpfung und Lagerscherverformung durch Kriechen 16,5, Kfz-Bremskraft für 3.2kn verursacht, Lager direkt bei 0,5% unter dem unteren L?ngstr?ger, entlang der L?ngsrichtung der Reaktionskraft ist unterteilt in: Gewicht und Fahrzeuglast 400 Gummiauflage Block, Gewicht Auslenkwinkel der Schwenk φ = 0.0023rad, obere Lagerfl?che des L?ngstr?gers Winkellage φ = 0.005rad, Lamellengummiauflager Geometrie und mechanischen Eigenschaften erzeugt. Unterstützt die Verwendung von 250mm * 300mm * 63mm rechteckige Verbundgummilager, ist Single Gummidicke 8mm, Gesamtgummischicht ist 45mm, Lagerstahl Versteifungs kurze Seitenl?nge von 240mm, Lagerstahl Versteifungs Traverse L?nge von 290mm Gummilager, Haar ebene Fl?che von 75000mm, Lagerproduktionsfaktor Volumenkompression Modell. Elastischen Lagertyp namens elastischen Tr?gertyp, ist der Einsatz von Scherverformung Gummilager horizontale Kraft wird an die Wiege Art Unterkonstruktion bestehen. Somit wird die horizontale Kraft auf die Steifigkeit der Gummilager angegeben, und die oberen und unteren Abschnitte der Struktur berechnet. Unterdessen, da der Gleitmechanismus der horizontalen Verschiebung der oberen Struktur, geeignet für Schiebetyp-Gummilager, im Allgemeinen nicht elastischen Tr?gertyp, aber einen Gleitlagertyp. Elastische Gummitragstruktur, wie das Niveau der Streitkr?ftestruktur, um Erdbeben zu widerstehen, haben in der Regel die folgenden Arten. Seismischen Horizontalkr?fte dispergiert seismischen Horizontalkr?fte dispergiert Gummilager Gummilager ist die Verwendung von Gummilager Scherverformung der oberen Struktur der Tr?gheitskr?fte dispergiert Struktur aus mehreren Unterkonstruktion, Gummi 1-7 zeigt. Wenn der Sitz auf Mehrfeld kontinuierliche Struktur aufgebaut verwendet (E für horizontale Kr?fte verteilt Lager). Hao Tong Engineering Gummi-_ Raster Gummilager Gummilager _ von Hao-Engineering Gummi versehen. Suche nach "Gitterlager, Brücke Kompensatoren, Wasserstopp, Brückenlager, Gummilager, Pendelstahllager" fliegen Lieferanten, Netzbetreiber w?hlen, um eine vollst?ndige Alliance Certified haben: Ingenieur Rubber Co., Ltd Hengshui Haotong (www.htgcxj.com), Vertrauenswürdigkeit und Zuverl?ssigkeit "Business Alliance Kundendienst" auf Seite klicken Sie nun auf Live-Chat mit uns jetzt!